lauantai 9. joulukuuta 2017

Seuraava askartelu

Lisävalojen tarvikkeet on tilattu ja odotellaan paketti kerrallaan saapuviksi. Valokotelo ja umpiot jo tulivat, nekun tilasin samasta paikasta. Koteloa arvoin ja vaikka löysinkin kuvamateriaalia ranskanpoikien ratkaisusta, päädyin eri kotelomalliin mitä he. Niin ranskassahan on tosiaan yksi tälläinen ralliautonakin, S2000 tekniikalla. Yritin heitä jopa tavoitella tämän asian tiimoilta, mutta vastausta en koskaan saanut...

Pienihän tuo kotelo on, ei varmasti jää yhtään ylimääräistä tilaa. Niin pieni, että alunperin ajattelemani isommat umpiot eivät olisi siihen edes mahtuneet. Täten mennään pienemmillä umpioilla mitä aiemmin, se että huomaako sitä käyttännössä on eri juttu...

Umpioiden kiinnittäminen onkin muuttunut sitten huomattavasti edellisestä umpioversiosta, mutta pieni kehitysaskelkin otettu. Umpioiden mukana tuli nimittäin oheinen kaavakuva. Ehkä ompelumaailmasta enempi tunnettu tapa, mutta mikäs siinä. Täytynee vain laminoida nuo, että kestää edes nuo neljä muotoilua.

sunnuntai 26. marraskuuta 2017

Ehkä turhaa, ehkä ei

Näpertelin nyt sitten loppuun nuo takapäähän tulevat roiskeläpät. Hieman jäin miettimään, että tulikohan tehtyä nyt liian lyhyet. Noh toisaalta eivät osu maahan tai kuoppiin niin herkästi kuin jos olisivat pidemmät. Toki sitten se varsinainen kuranesto saattaa nyt jäädä vähän vailinaiseksi, aika näyttää. Aika näyttää myös sen, että kestävätkö yleensä ottaen tuolla auton alla, pelkillä popniitelillä kun ovat kiinni.

Taitaa seuraavaksi olla edessä lisävalojen rakentaminen. Rakennusvaiheessahan tein johdotukset valmiiksi, lukuunottamatta releiltä valoihin tulevan johtovälin. Ensiksi kun tarvitsisi arpoa valokotelo mitä lähteä sovittelemaan. Sen jälkeen umpiot, johdot, liittimet...
Kyllä siihenkin kokonaisuuteen aikaa äkkiä saa kulumaan.

perjantai 17. marraskuuta 2017

Kuraa kuraa

Bensaletkujen suojaus tuli sitten toteutettua kuitenkin saman tapaisesti mitä jarruletkujenkin. Samalla kumimatolla vain mahdollisimman tiiviisti. Joten, eikun taas seuraavaan kohteeseen!

En ole koskaan ennen kilpureihini kuraläppiä tehnyt, mutta samalla olen aina kironnut kun kyljet ovat laseihin asti kuralla pinnoitettuja. Tällä kertaa päätin tehdä poikkeuksen.
Testailin josko suojaukseen käyttämästäni kumimatosta olisi myös roiskeläpiksi, mutta osoittautui liian joustavaksi ja samalla myöskin turhan painavaksi. Täten fiksummillta jotain muuta materiaalia kyselemään.

Eikä montaa vinkkiä tarvinnut kysyä, kertalaakista tuli valmis vihje. Täten marssitiin keittiötarvikeosastolle hakemaan joustavia leikkuulautoja. Eipä ole ennen keittiöosastolta kilpa-auton osia haettukkaan...
Tarjolla olisi ollut pirteitä limenvihreitäkin, mutta päädyin melko perinteiseen punaiseen. Vähän muotoilua ja sovittelua ja eikun kiinni. Melko simppeliä ja halpaa.

Takapäähän en tuollaisia täysikokoisia tee, todennäköisesti teen pienet läpsyt auton alle, pyörän etupuolelle. Josko sillä tavalla saisi vähennettyä takapäähän kertyvää kuraa vähän.

perjantai 10. marraskuuta 2017

Vähän suojausta

Ihan kaikkea tarvittavaakaan ei saatu ennen ensikilpailua valmiiksi. Mutta koska oli tiedossa, että Huittisten rata ei tule kulumaan kovinkaan pahaksi, uskalsi jarruputkien ja bensaletkujen suojaamisen jättää kisan jälkeiseen aikaan.

Tarvikkeet tähän oli kyllä jo ostettu, hyllyssä rullallinen 8mm paksua kitkamattoa. Pitäisi kestää pakkasta ja pitäisi myös kulutustakin kestää melkoisen paljon, mutta kuitenkin helppoa leikkailla ja asentaa.

Jarruputket kaipaisivat eniten suojausta, koska kulkevat aivan paljaana pohjassa. Toki hieman suojassa kun runkopalkin kyljessä kulkevat. Täten siihen oli kohtalaisen helppo tuo asentaa ja samalla hyödyntää vanhoja pakoputken lämpösuojan kiinnityspaikkoja. En oikein tiedä kuinka tiuhaan noita ruuveja olisi tarvinnut laittaa, mutta vaikuttaisi äkkiseltään hyvälle. Vaarahan on, että tuosta tulisi vain sorankerääjä, toivottavasti se vältetään.

Bensaletkujen osalta jätin vielä suunnitteluasteelle, niitähän ei edes isoa matkaa tarvitse suojata. Kulkevat pääasiassa nimittäin runkopalkin sisällä, mutta n. 30cm pätkä juuri tankin kyljestä tarvitsisi suojata.

sunnuntai 5. marraskuuta 2017

Viikonloppu urakka

Siinä se sitten olisi, pikafiksauksen kokenut traileri. Torstaina aloitettiin vaihtamalla rikkinäinen sivuvalo ja lisäämällä pari kiinnityspistepaikkaa. Perjantaina sitten hakemaan vaneria ja tietysti illalla innossaan tekemään kärry äkkiä loppuun, eihän pistokkeen vaihdossa ja kiinnityspisteiden kiinnityksessä kauaa voi mennä...

Eikun poraamaan ekaa reikää vaneriin... taino enhän minä sitä porattua saa. Metalliporanterällä kun ei tehdä reikää ja eipä ole tallissa ennen tarvinnut puuta käsitellä niin oikeita teriä ei tallissa ole. Pienen kiroamisen jälkeen siirryn vaihtamaan pistoketta. Kahden tunnin kiroilun jälkeen saan sentään sen vaihdettua, joten eikun ovi kiinni ja kotio.

Tänään sitten kotoa mukaan puuteriä ja homma hoituukin ihan vaivatta. Kiinnityspisteitä tuli nyt tuplamäärä vanhaan nähden ja uusin nekin nyt sitten kaikki, eivätpähän petä. Tuon jälkeen lyötiin muutaman kymmentä popniittiä laitoihin, eivät olleet ihan täydellisesti kiinni. Toki siinä urakassa muutama poranteräkin meni poikki...

Nyt voikin sitten kääntää katseen taas kilpuriin. Tulin minä siihen jo sen tulpan katalysaattoriin laittaneeksi. Seuraavaksi voisi vaikka viimeistellä jarruputkien ja bensaletkujen suojaamista ennen kun ruvetaan lisävalojen kimppuun.

perjantai 27. lokakuuta 2017

Operaatio traileri

Nyt on aika pitää hengähdystauko kilpurista. Sitä on nyt viimeiset kuukaudet tehty niin intensiivisesti... Joten eikun toinen projekti käyntiin!

Trailerista täytyy uusia pohjavanerointi sekä lisätä kiinnityspisteitä. Ja tottakai vähän sähköhommiakin korjailla... Vanha pohja on sinänsä aivan ehjä, mutta rakenteeltaan sellainen ettei kestä. Sillä tuossa reunassa oleva kapea soiro osuu suoraan pösön renkaan alle ja tietysti vielä niin, että alla ei juuri siinä kohtaa ole poikkipalkkia. Täten vaneri pääsee rajusti taipumaan ja tulisi varmasti jossain kohtaa pettämään.

Hieman jouduin etsimään, mutta löytyi paikka josta saan yhtenäisen vanerin tähän pohjaksi. Pistin vanerin tilaukseen, joten eikun purkamaan vanhat pois. Se ei ihan kauhean kovaa hommaa vaatinut, sillä eiväthän ne kovinkaan paljoa olleet kiinni... On varmaan edelliset omistajat/rakentaja käyttäneet aika erikoisella ja painoisilla autoilla tätä kun eivät ole aikaisemmin tähän ryhtyneet...

perjantai 20. lokakuuta 2017

Kisan jälkeen

Tässä on tullut katseltua videoita kisasuorituksista, niin omista kuin muistakin. Kyllähän se vähäinen ajaminen näkyy. Mutkissa näemmä näillä pitäisi ajaa huomattavasti kovempaa mitä nyt oli uskoa. Toisaalta se on vähän niinkuin sitä mitä toivoisinkin, eli paluuta Skoda aikaan...

Tänään kävin purkamassa huoltolaatikot ja tekemässä myös silmämääräisen läpikäynnin autolle. Eipä sieltä mitään kovin erikoista tullut vastaan, kunnes avasin tuon takapyörän. Muistaakseni tuossa katalysaattorin lambda-paikassa oli kyllä tulppa ennen kilpailua... Tai ainakin olisi pitänyt olla. Onneksi on liki viimeinen osa putkistossa, mutta silti tuolla jokin vaikutus lienee. Ainakin voisi paukkua vähän vähemmän...
Tosin on siihen paukkumiseen toinenkin mahdollinen syy, auton bensatankkihan on täynnä vanhaa 95E sekoitettuna tuoreeseen 98E:hen. Ei ihan optimaalisinta.

Autoakin käytin ja hetken lämpiämisen jälkeen näkyi vilahdus. Perkeleen hiiret rupeavat taas kerran näemmä valtaamaan autotallia. Noh onneksi tällä kertaa näytti sille, että pakoputken päällä oleskeltiin lämmön vuoksi... Ja niin tulipahan testattua missä kohdin se rajotin on. 6500 on se maaginen luku. Tulin tietämättäni käyneeni kyllä rajottimella tuolla kisassa, onkin nimittäin aika eri tuntuinen rajotin mitä Daihatsussa...