perjantai 18. toukokuuta 2018

Heikoin lenkki

Oli syytä käydä auto läpi nyt testien jäljiltä ja samassa korjata ne muutamat jo tiedossa olleet ongelmat.

Taaempien kuraläppien jäänteet poistin, kun eivät kerran kestä siellä niin turha pitää. Seuraavaksi työn alle tuo heikoksi paljastunut käsijarruvaijerin kannatin. Toiselta puoleltahan se jo meni testeissä poikki, joten oli syytä tuo vielä ehjäksi jäänyt muuttaa myös. Korvasin muoviset ratkaisut letkuklemmarilla, aika näyttää tarvitseeko keksiä jokin vielä jykevämpi ratkaisu.

Konehuoneessa oli tasan yksi operaatio, mutta sitäkin sotkuisempi. Nimittäin hanttarin vetarin sisänivelen kumi oli jäänyt löysälle ja lopputulos on sotku. Sitä koitin mahdollisimman paljon siivoilla, sitten lisätä niveleen uutta rasvaa ja lopuksi uusin vielä metallinippusiteen. Josko pysyisi nyt sitten piukassa niin ei tarvitsisi taas siivota...

Pultteja ja muttereitakin kävin läpi, josko siellä olisi löystymistä havaittavissa. Mutta ihme kyllä, ei ollut. Ei sitten niin missään. Se on jonkin asteinen yllätys, mutta ehdottoman positiivinen sellainen. Täten sitä voisi taas lähteä jonnekkin vähän ajelemaan...

Mutta ennen sitä taas hetkeksi eMotorsporttia, Nürburgringillä. Sunnuntaina aika-ajo ja maanantaina kisaa...

perjantai 11. toukokuuta 2018

Njyt on hjyvä fiilis

eMotorsport kisa meni miten meni. Aika-ajossa hitain aika ja lähtöruuturangaistuskin omasta töpistä. Täten viimeisestä ruudusta liikkeelle, tasaista nousua ja hetkittäin hienoa kilvanajoakin. Lopputulos 16. sija.
Tokaan lähtöön innolla, mutta samalla tiedostaen että lähtöpaikka keskellä letkaa on haastava. Ennen ensimmäistä mutkaa pieni ylioptimismi iskee ja sitten pyöritään. Kun vielä 3. mutkassa pyöritään uusiksi on kisa siinä. Ekan mutkan tapahtumista napsahataa aikasakko, täysin ansaittu sellainen ja täten lopputulos tässä lähdössä 24.
Koko kilpailuviikonlopun tulos 21., tasapistein 18-19-20 mutta huonoimman aika-ajo suorituksen johdosta näistä viimeinen. Täten SM-pistetili näyttää yhä nollaa kun 20 vain niitä pisteitä saa... Koitetaan taas ensi viikolla uudestaan.

On tässä taustalla tätä oikean elämän kilpatoimintaakin pohdiskeltu ja tästä syystä eilen otettiin nokka kohti Mäntyharjua testejä varten. Tarjolla oli melkoinen museotie, ei tämmösiä täällä kotinurkalla ole...
Uskomatonta kyllä testipäivä sujui liki täysin murheitta. Kilometrejä saatiin liki 60 kasaan ja suurin aikaan saatu vaurio oli rikkoutunut käsijarruvaijerin kannatin. Toki itsetehdyt takakuraläpät irtosivat molemmat, se lähinnä kertoo niiden tarpeellisuuden. Ajohanskastakin tuli reikä löydettyä joten ne täytyy ennen varsinaisia kilpailuja uusia.
Nyt täytyy vain ottaa auto pukeille ja käydä läpi mikä kaikki on mahdollisesti löystynyt ja suunnattava kohti seuraavia testejä...

perjantai 4. toukokuuta 2018

Teippaaminen...

Eipä päässyt vielä autoa koittamaan, on kevät sen verran myöhässä. Mutta onhan tuossa vielä vähän viimeisteltäviä asioita...

Kuten nimitarrat kartturille. Tuo teippaaminen on kyllä aina yhtä mystinen homma.
Välillä onnistuu, välillä ei. Jos ei kuplia jää niin kyllä se vähintään vinoon menee.

Tuli sitä tehtyä "kisalookkiakin" kun käytin sitä samaa aitoa hiilikuitujäljitelmäteippiä mitä keskikonsolissakin, suojaamaan kaaria oviaukossa. Lienee aika paljon mukavampi homma tuleviasuudeessa uusia tarra kuin maalata kaarta uusiksi. Kun niihin putkiin väkisin kengillä osuu kun autoon sisälle menee.

eMotorsport kausi muuten jatkuu ja karsinnasta selvittiin sijalla 26 mukaan kisaan johon 27 mahtui mukaan. Sunnuntaina aika-ajoa ja maanantaina sitten itse kisa.

sunnuntai 22. huhtikuuta 2018

Testata tarttis...

Parin viikon tauon jälkeen tuli autoa käytyä katsomassa, sorapyörät vaihdettiin alle ja siirsin vielä omaa penkkiäni kun taisin sen hieman liian lähelle laittaa...
Vaan nyt tarvitsisi testaamaan päästä, kalenterissa tilaa 29.4 ja 1.5, pääsisiköhän jompana kumpana päivänä jonnekkin soralle ajamaan? Saa vinkata!

Mutta on tässä parin viikon aikana ollut kilvanajoa, nimittäin eMotorsport kausi jatkui ja tällä kertaa päästiin karsinnasta viimeisenä jopa jatkoon! Aika-ajossakin tulos oli hitain joten viimeisestä ruudusta (26) starttailtiin kisaan. Ensimmäisessä kisassa tuli omasta ajovirheestä alkaneesta ketjureaktiosta spinni aikaiseksi jonka jälkeen loppukisa ajeltiinkin terveisiä. Tuloksena 23 sija lähdöstä joka samalla myös toisen lähdön lähtöruutu.
Toisessa lähdössä nousin parhaimmillaan jo sijalle 14 (kanssakilpailijoiden töppäilyiden ansiosta), kunnes kuudennella kierroksella jäin tiukassa taistelussa kilpakumppaneiden väliin ja kun osumaa tuli taakse ja eteen oli spinni jälleen tosiasia. Tätä kautta tippuminen sijalle 21 joka myöskin lopullinen tulos. Koko viikonlopun tuloksena sija 22, tyytyväinen voinee olla kun ei missään kisalähdöistä ollut viimeinen... SM-pisteitä ei tosin jaettu kuin 20 parhaalle joten pistetili jäi vielä nolliin. Noh 7.5 pyritään jatkamaan Imolan radalla...

torstai 5. huhtikuuta 2018

Se on siinä

Tänään se päivä sitten koitti kun autoa insinöörille näytettäväksi vietiin.
Siltä reissulta ei kyllä mitään yllättävää tullut, kaikki oli niinkuin pitikin joten leima paperissa ongelmitta.

Tämä on nyt tavallaan projektin huipentuma, 2.5 vuotta rakennettu ja nyt todettu kelpoiseksi rallikäyttöön. Se on myös samalla helpotus, tietää ettei ole turhaa työtä tehnyt.

Nyt olisi sitten katse suunnattava kilpailemiseen, ainakin joiltain osin. Sitä ennen tosin olisi syytä "testata" ja reilusti. Kuitenkin tällä autolla on nyt vasta n. 10 kilometriä kilpavauhtia ajettu.

Mutta testaamaan ei kyllä vielä pariin viikkoon liene asiaa, sen verta myöhäinen kevät näyttää olevan...

maanantai 2. huhtikuuta 2018

Ihan nopsasti vain...

Sain huoltomiehen tallille kaveriksi kun ihan vaan nopasasti käydään korjaamassa hieman varastohyllyjä ja siinä samalla tarkistetaan muutamat pikkujutut kilpurista katsastusta varten.

No hyllyt saatiin kohtuu nopeasti korjailtua, joten eikun auto käyntiin ja tarkistamaan, että toimiihan kaikki valot.
Vikalistaahan siitä tuli, toinen etuvilkku pimentynyt (rele kyllä vetää nopeutettuna) ja toisella puolen ei pitkien polttimo herännyt. Koitetaampas tuo pissapoikakin vielä... missäs välissä tämä on pimentynyt???
Ihmetellään siinä kun ei lammikkoakaan tunnu tulevan ja vesi tulee kyllä suuttimille, mutta valuu siitä pois. Hetken päästä lammikko ilmestyy hanttarin oven alle...

Ei kai siinä sitten, pyörä irti jotta näkisi jotain vähän. Eihän se juuri näkyvyyttä tuo, joten roiskeläppä ja sisälokari irti. Ja sieltähän sitten paljastuu kuvan tilanne.
Kohtalainen shokki ja pelästys samanaikaisesti. Tuo keltainen liki poikki ollut johto kun on päävirtakytkimen johto ja jos se menisi poikki, loppuisi autosta virrat kertalaakista. Punaiset jo poikkimennet olivat lisävalojen johdot. Ihan kovin kauaa ei tarvinnut selvittää, että mitähän on tapahtunut. Vein johdot läpi korissa olleesta reiästä ajatellen etteivät ne siinä liikkuisi. Väärin ajateltu.
Jokainen konepellin nosto ja lasku on hinkannut johtoja ja kun reiän reuna ei aivan tylsäkään ollut...

Täten kaikki konepellille menneet johdot oli purettava, kuten myös pissapojan letku joka myöskin oli samaan reikään itsensä rikkonut. Nyt voi vain ihmetellä, miten ei ole syntynyt oikosulkua, näissä johdoissa on kuitenkin virtaakin kulkenut! Vaikka lisätyötä tulikin nyt jonkin verran, niin tuurilla taidettiin selvitä...

perjantai 30. maaliskuuta 2018

Kaikki ok?

Pitkän perjantain kunniaksi kävin laittelemassa pikku juttuja valmiiksi. Sammuttimet kävin tarkistuttamassa, joten eikun paikalleen takaisin. Tämän jälkeen kartturin puolen kaaripehmusteet, ei mitään erikoista siinäkään. Kattoon OK-kilpi ja mitäs muuta... No etuvaloa vähän koitin puhdistaa kun on eri paria toisen kanssa, näyttää nyt edes vähän paremmalle.

Nyt en äkkiseltään keksi mitähän muuta pitäisi vielä tehdä katsastusta varten. Siksi toisekseen en ole koskaan ennen punakilpikatsastuksessa käynytkään, niin eipä tiedä mitä erikoista siihen liittyy...

No koitetaan ensi viikoksi saada varattua aika niin tuleepahan sitten vastaan.

lauantai 24. maaliskuuta 2018

Konttori

eMotorsport kausi alkoi karsinnalla. Seurailin tulosliuskaa ja päätin jättää toisen kerran ajamatta, kyllähän tuo riittää jatkoon. Minun nukkuessani toki kävi kilpakumppani parantamassa aikaansa tarpeeksi, 8 minuuttia ennen kuin palvelin sulkeutui. Täten ensimmäisen osakilpailun tulos sija 31 ja ne 30 parasta pääsivät varsinaiseen kilpailuun...

No katse oikean elämän kilpuriin sitten. Viime viikonloppuna asenneltiin kartturin kanssa penkki, vyöt ja jalkakaukalo paikalleen. Minä jatkoin siitä tänään asentamalla kartturin valonkin paikalleen. Pitkään tutkin sähkökaavioita ja koitin sieltä käsin päätellä, että mistäs johdosta sitä kaappaisi tähän virtaa. En päässyt oikein ymmärrykseen joten päädyin vain testaamaan mihin nyt saattuu tulemaan virtaa kun virrat ovat päällä avaimesta. Yhteen johtoon tuntui tulevan virtaa joten eikun siitä kaappaus sitten. Kaikki kiinni ja valohan syttyy heti, oli katkasija jäänyt päälle asentoon. Jaa, tämä tuli nyt vain päävirtakatkaisijan taakse, noh väliäkös tuolla.

Kunnianhimoinen tavoite olisi pääsiäisen aikana saada auto valmiiksi kilpakatsastusta varten. Ei pitäisi olla mitenkään mahdotonta, hyvin pieniä viimeistelyjä (sos-kilpi, turvakaaren pehmuusteet jne.) kun vain puuttuu. Toki sammuttimet pitää käydä tarkistuttamassa, ne kun ovat jo ehtineet vanhentua.

torstai 15. maaliskuuta 2018

eMotorsports

Minähän olen pienestä pitänyt tykännyt pelaamisesta tietokoneella. Ensimmäisestä tietokoneesta alkaen on myös aina ratti-poljin yhdistelmä löytynyt vakiovarusteena. Täten pari vuotta sitten kun eMotorsport SM-sarja julkaistiin, olin kiinnostunut, mutta heidän silloin käyttämänsä peli oli minulle täysin tuntematon eikä täten sen enempää kiinnostusta herättänyt.

Viime vuoden lopussa tuli tiedoite pelin vaihtumisesta Assetto Corsaan ja sittenhän se kiinnostus heräsi. Kyseinen peli kun löytyi itseltäni jo valmiiksi ja silloin tällöin sitäkin tullut pelattua.
Sen jälkeen onkin vähän enemmän pelattu ja perehdytty tämän käsittämättömän tarkan ja hienon pelin saloihin. Tutkinto tätä varten tuli suoritettua ja täten tänä vuonna yritetään koko SM-sarja ajaa läpi. Se, että pääseekö edes esikarsinnoista läpi kisoihin onkin eri juttu...

perjantai 9. maaliskuuta 2018

Kohti kevättä

Eipä ollut kuukauteen tullut käytyä edes tallissa. Eihän siellä juuri mitään tekemistäkään tällä hetkellä ole, mutta kai pitäisi siellä välillä silti käydä. Esimerkiksi ulko-ovihan oli jäätynyt kiinni maahan.

Kilpuriakin olisi syytä käyttää käynnissä, joten eikun lohkolämmitintä ja akkulaturia kiinni. Sinänsä mikään pakko ei varmaankaan olisi ollut kumpaakaan kytkeä, mutta tulipahan testattua että toimiiko lohkolämmitin. Hyvinhän se toimii ja vaivatta auto käyntiin lähti.

Tuli sinne nyt kartturille munavöiden silmukatkin laitettua valmiiksi, muut silmukat katsotaan sitten penkin kanssa. Ehkä sekin saadaan lähitulevaisuudessa paikalleen...

Mutta niin edellinen "mysteeripäivitys". Logon kirjainten takaa paljastuu Assetto Corsa. Mitä se puolestaan tarkoittaa? Palataan ensi viikolla...

keskiviikko 28. helmikuuta 2018

Hyppy tuntemattomaan

Jotkut tunnistavat oheisen logon, suurin osa ehkei. Siinä on kuitenkin pieni paljastus mitä tulevaisuudessa tulee tapahtumaan. Ja ei, tämä ei tarkoita ralliautoilun unohtamista missään mielessä, tämä on vain lisuke siihen.

Tänään olen vasta lunastanut kilpailijalisenssinkin tälle vuodelle ja tulin samassa todenneeksi etten koskaan ole sitä näin myöhään tehnyt. Aina viimeistään tammikuussa ostanut ja viimeistään helmikuussa kilpaillutkin.

Tänä vuonna se ensimmäinen kilpailu onkin sitten vasta maaliskuun puolella...

perjantai 16. helmikuuta 2018

Muisteluita part 1

Tasan 10 vuotta sitten tähän aikaan saattoi jo olla hieman perhosia vatsassa. Olin varmaankin vielä matkalla kohti silloista Vammalaa, nykyään sitä Sastamalaksi kutsutaan. Matkan kohteena oli Neste Häijää ralli, joka toimi minun ensimmäisenä kilpailuna. Roolina minulla oli kartturin penkki kuvankauniissa Lada Samarassa.
Lähtökohdathan kisaan olivat mitä parhaimmat. Kuskille ja kartturille molemmille ensimmäinen kilpailu ikinä, vähän oli autolla sentään etukäteen ajettu ja minäkin taisin olla kerran käynyt istumassa kyydissä testejä. Kun kisaan oltiin ilmoittauduttu niin minulla tosin tuli mieleen yksi pikku juttu... Olin tuolloin abiturientti ja siinä kun tiettyjä päivämääriä merkkailin niin aivan, minähän olen perjantaina vielä abiristeilyllä. Se saattoi aiheuttaa kuljettajalle pientä ylimääräistä jännitystä ja sainkin myöhään perjantai iltana varovaisen puhelun, eettää miiiissäs kunnossa sitä ollaan? Ihan täysin pelikunnossahan sitä oltiin, ääni oli ehkä aavistuksen vielä käheä silloin, mutta kyllä sitäkin oli risteilystä jäänyt.

Mutta sitten itse kisapäivään. Katsastuksesta selvittiin aika helposti, mitä nyt vähän huomautettiin että tuo pelti jäi aika paljon raolleen. "Joo me katotaan huollossa sitä sitte".
Jäähän se vähän ylös jos jättää konepellin tukikepin vähän väärään väliin...
Tämän jälkeen oli pienen siirtymän aika, sillä kilpailun keskuspaikka oli Häijää jonne oli reipas 20 kilometriä matkaa. Kisapaikalle päästään ja eikun ilmoitustaululta kyttäilemään lähtöön oikeutettujen listaa.... meidän nimehän ei muuten ole täällä. Sitten kiirellä etsiskelemään vähän yhteystietoja ja muutaman puhelun myötä saamme varmistuksen, että joo kyllä te lähtemään pääsette. Jossain kohtaa alueella pyöriessä onnistun kartturin kellonikin tiputtamaan asvaltille ja yksi napeista saman tien hieman rikki... Noh eikun matkaan!
Ensimmäistä erikoiskoetta päästään muutama kilometri ja todellisuus iskee aika lujaa. Oletimme, että taakse lähtenyt Nissan Micra KitCar on kyllä meitä nopeampi, mutta että nyt jo tulossa ohi meistä pätkällä! Jatketaan nyt vaan varman päälle... Toinen erikoiskoe sujuukin jo omasta mielestämme paremmin ja maalissa riemuitsemme kun emme hävinneet Micralle enää juuri mitään, vain joitain sekunteja! Todellisuudessa fläppitaululle oli laitettu väärä minuutti, joten olimme siis hävinneet vähän yli minuutin...

Kolmas erikoiskoe oli aika pitkä, taisi olla jopa yli 20 kilometriä. Aika pitkään ajellaan ja sitten huomataan että meidät on pätkällä saavutettu ja annetaan tietä. Todellisuus tässäkin tapauksessa paljastui kisan jälkeen kilpailijakoosteesta, olivat useamman kilometrin olleet meidän perässä ja emme olleet huomanneet... Huollossa lisävalot nokalle ja vielä pari pätkää lisää ja maali nähdään! Paljon kärjelle hävittiin, mutta väliäkös tuolla. Tosin kisapaikallahan ei tuloksia edes ollut, tuossa kisassa ei paljon online tuloksiakaan ollut tarjolla ja ainoat tulokset taitavat olla Kitissä olevat lopputulokset.
Kisan jälkeen kamera irti ja eikun kattomaan mitäs se tallensi. Olin vähän rakennellut siihen omia viritelmiä, tottahan toki piti saada äänet kameralle. Kypäräpuhelinyksikkönä oli isältäni löytynyt, jostain 90-luvun puolivälistä peräisin oleva OMP yksikkö, johon muutaman adapterin avulla olin saanut kaapattua ääntä kameralle. Systeemin varjopuoli oli se, että minä en kuullut mitään mitä kuski mahdollisesti puhui... Ja kameraan olin laittanut kiinni laajakuvalinssin, jotta tulisi mahdollisimman hyvä kuva. Asia jota en tiennyt oli se, että sen kanssa ei voi käyttää ollenkaan zoomia, menee kuva aivan sumeaksi. Tämä asia selvisi aika äkkiä kilpailun jälkeen... Kun käytin kameraa useasti kilpailuiden kuvaamiseen oli kameraan jäänyt jonkin verran zoomia edellisestä käyttökerrasta ja vola aivan katsomakelvotona materiaalia tuloksena.

Että semmoinen oli minun ensi kosketus tähän lajiin. Nimesin tämän tahallaan part 1, koska taidan jossain kohtaa kirjoitella jotain muitakin muistoja näistä kartturointi ja vuokra-autoilu ajoista.
Loppuhuomiona mainittakoon, että tuohon kisaan ostamista varusteista ainoastaan yksi on yhä käytössä. Nimittäin kypärä on selvinnyt koko tämän 10 vuotta mukana ja käyttökelpoisena. Tosin tämä kuluva vuosi on viimeinen, sitten tulee jatko-aikakin hyväksynnässä umpeen.

perjantai 9. helmikuuta 2018

Pikkutarvikkeita

Katse on nyt suunnattava kartturin puoleen. Se kun on käytännössä ainoa asia mikä vielä rallikunnosta puuttuu katsastuksen lisäksi ja sitähän ei ilman kartturin varusteita voi suorittaa. Pääosin täytyy sitten kartturin kanssa katsella penkin ja vöiden paikkoja ja yllättävän moni muukin asia on riippuvainen siitä. Muun muassa karttavalo, juomapulloteline, säilytystasku jne. Juomapullotelineen virittelin jo itselleni nyt paikalleen, mahtuu jopa oven ollessa kiinni käyttämään.

Yhden asian valmistelun pystyi nyt kuitenkin tekemään. Olin jo syksyllä hommannut kartturille jalkakaukalon, vieläpä oikein hiilikuituisen. Tiedossa oli, että se on hieman iso, joten sitä tuli vähän muotoilla jotta sen saa edes alustavasti soviteltua. Loppujen lopuksi sitäkin tarvittiin todella vähän, sillä vain reunoista "heltat" pois ja sehän sujahti jo paikalleen. Pitkähän se on, mutta kun tuli kokeiltua että sammutinkin mahtuu kaukaloon, on todennäköistä ettei sitä tarvitse lyhentää. Sen näkee sitten kun sovitellaan penkkiä...

perjantai 2. helmikuuta 2018

Välillä uloskin

Liina tuli teetettyä ja hyvä tuli. Suunitelma toimi hyvin ja rengas ei kyllä varmasti pääse sieltä pois tulemaan. Toisen sammuttimen pannatkin tuli siinä ajankuluksi sitten seuraavaksi tehtyä, mutta sen asennus täytyy sitten jättää viimeisten asioiden joukkoon.

Kun nyt tuo talvikin taas hetkeksi tuli ja tallilla oltiin pimeään aikaan niin päätimpä lyödä lisävalot nokalle ja ottaa auton välillä uloskin tallista. Kelikin kun näytti hyvältä siihen, että voisi vähän edes alustavasti säädellä noita valoja oikeaan asentoon. Oletushan oli, että valoja tarvitsee nostaa ylöspäin. Lyön valot päälle ja.... no ei näitä ainakaan ylöspäin tarvitse säätää. Säädöt likitappiin asti ja alaspäin. Vieläkin ehkä äkkiseltään näyttää jopa vähän liian ylhäällä olevilta, mutta tuon säätämisen kanssa samalla hetkellä alkanut lumisade hieman häiritsi säätelemistä. Täytyy tehdä sitten tarkemmin ja huolellisemmin kun ensimmäistä kertaa oltaisiin kilpaa menossa valoilla ajamaan. Siihen lienee aikaa vielä melko paljon, aikaisintaan kun syksyllä lienee moinen tapahtumassa.

lauantai 27. tammikuuta 2018

Suht simppeliä

Visioita varapyörän kiinitykseen oli jo entuudestaan ja alusta alkaen ajatus oli tehdä liinalla kiinitys. Alunperin tarkoitus tehdä tuon yhden lenkin kautta ja käyttää tuota takaluukun alareunan runkoa hyödyksi, niinkuin Daihatussakin tehtiin. Idea oli hyvä, mutta tuo runko oli liian korkealla ja täten rengas olisi voinut päästä nousemaan liinan välistä pois.

Täten joutui tekemään lisäpohdintaa ja lopputuloksena tein tänään pari lisälenkkiä. Nyt ei tarvitse kuin teettää kunnollinen liina tuohon ja valmista. Tuli nimittäin testattua, että ristikkoavain ja tunkki mahtuvat vanteen sisään, joten niille ei tarvitse erikseen muuta keksiä.

Varoituskolmiollekkin tein uuden paikan, ettei olisi niin tiellä, mutta kuitenkin helposti käytettävissä jos tarve tulee. Kai sitä sitten seuraavaksi kartturin puolelle tarvikkeita...

lauantai 13. tammikuuta 2018

Lights, please

Polttimot kun vihdoin saapuivat pystyin kasaamaan kotelon loppuun asti. Johdotusta tarvitsi yllättävän vähän koteloon tehdä, polttimoiden mukana tulleet johdot kun melkein riittivät suoraan pistokkeellekkin.

Päädyin nyt tekemään kaksi 2-napaista rasiaa ja pistoketta. Osoittautuivat kätevimmän kokoisiksi. Joten eikun taas kerran poraamaan reikää konepeltiin ja kiinnittämään rasioita. Ja tietystihän piti niille johdotuksetkin vetää.

Siinähän sitä menikin taas tunti jos toinenkin, mutta kaikki valmista testaukseen. Kaikki kiinni autoon ja auto käyntiin. Kerrasta meni kaikki oikeinkin ja täten tallissa oli valoa. Valojen säätämisen ja enemmän testaamisen jätin myöhempään, jos vaikka tulisi oikeasti luntakin maahan...
Mitäs seuraavaksi... Varmaankin varapyörän kiinnitystä tai kartturin tarvikkeita tarvitsisi ruveta pohtimaan.

maanantai 1. tammikuuta 2018

Nokalla on

Innostuin heti uuden vuoden kunniaksi menemään tallille niputtelemaan koteloa kasaan. Maalipinnasta tuli mallia kaukaa hyvä, ei siitä sen enempää...

Eikun tyhjää koteloa kiinni pihdillä konepeltiin niin saa merkkailtua reikien paikkoja. Konepelti kun on alumiinia, ei siihen poraaminen aiheuttanut suurta vaivaa. Sitten taas mutteripihdin kimppuun, sitäkin taisin osata nyt käyttää paremmin kuin silloin Daihatsu aikoina, ainakin nopeasti ne niittimutterit peltiin kiinni jäivät. Sitten vähän kairaamaan kotelon reikiä oikeaan kulmaan jotta pultit menisivät pellin kanssa samaan linjaan. Ja kas, siinähän se olikin.

Kiinnitys on nyt viidellä pultilla ja äkkiseltään on kyllä todella piukassa kiinni. Jopa niin piukassa, että vähän pelkään kotelon halkeamista. Ballastit kiinnitin koteloon ja umpiotkin, mutta polttimot puuttuvat vielä. Siksi johdotuksen tekemiseen ei nyt voinut ruveta. Enkä kyllä vieläkään osaa päättää millaisen pistokeratkaisun sitä tekisi... Kaikki pienemmät pistokkeet kun tuntuvat olevan 2-napaisia, jolloin niitä tarvittaisiin kaksi. Minulla kun on kaksi katkaisijaa, jotta reunimmaiset ja keskimmäiset saa kytkettyä päälle tarvittaessa erikseen.